به گفتۀ مسئولان این کارخانه مشتری‌ها در مهلت مقرر نتوانسته‌اند هزینۀ ساخت کشتی را پرداخت کنند بنابراین نسبت به فسخ قرارداد اقدام کرده‌ایم. از سوی دیگر ساخت هفت فروند کشتی سفارش داده شده به صنایع سنگین هیوندای در سال ۲۰۲۰ و تعداد سه فروند کشتی دیگر به صنایع سنگین Hyundai Samho لغو گردید.
در ادامه این گزارش آمده است ۱۰ درصد سفارشات تانکر‌های بزرگ نفتی در ماه اول ژانویه لغو شده است، این سفارشات در سال ۲۰۲۰ دریافت شده بود.
در ادامه مسئولان کشتی‌سازی اعتراف کردند این سفارشات تنها به لغو نفتکش‌ها مربوط نمی‌شود چرا‌که شرکت Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering گزارش داده است که سفارشات شش کشتی کانتینری که در دسامبر ۲۰۱۹ عملی شده بود به دلیل عدم رعایت توافقنامه توسط مالک کشتی‌ها لغو شده است.
از سوی دیگر شرکت مهندسی کشتی‌سازی دریایی دولتی کره (KSOE) و شرکت کشتی‌سازان HHI اعلام کرد در سال ۲۰۲۰ با کاهش ۷۵ درصدی سود، به زیان خالص ۷۵۰ میلیون دلاری رسیده اند در حالیکه این رقم در سال ۲۰۱۹، ۱۶ میلیون دلار بود.
در همین حال سه گروه برجستۀ کشتی‌سازی در کره جنوبی شامل KSOE، سامسونگ و دِوو اعتقاد دارند در صورتی‌که قرارداد‌ها به علت شیوع کرونا یا بحران اقتصادی جهانی لغو نشود سفارشات آن‌ها تا پایان سال ۲۰۲۱ به ۱۵ میلیارد دلار خواهد رسید.
کارشناسان و تحلیلگران کره‌ای اعتقاد دارند که این چالش کوتاه مدت خواهد بود و اواخر سال ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ گردش کاری و دریافت سفارشات کشتی بیشتر خواهد شد.