فوتو تیتر

marinepress.ir

مدیر میراث فرهنگی، #گردشگری

مدیر میراث فرهنگی، #گردشگری و صنایع دستی سازمان #منطقه_آزاد #قشم، گفت: زیرساخت‌های عمده‌ای که در زمینه #گردشگری_دریایی در روستا‌های واقع در حاشیه شمالی قشم ایجاد شده اند شامل ساخت، توسعه و ساماندهی اسکله‌های محلی برای دسترسی به #جنگل‌های_حرا و انجام فعالیت‌های ورزشی و تفریحی است.

علیرضا امری کاظمی با اشاره به #توسعه و رونق ورزش‌های آبی در #جزیره_قشم اظهار داشت: هم اکنون ورزش پدل برد یا #پاروزنی به سرعت در جزیره قشم در حال توسعه است.

مدیر میراث فرهنگی،گردشگری و #صنایع_دستی سازمان #منطقه_آزاد_قشم ، ادامه داد: این #ورزش که همراه با آرامش و احترام به #محیط_زیست و حفظ پاکیزگی است، در آب‌های محدوده جنگل‌های #حرا بسیار مورد استقبال قرار گرفته است.

وی با اشاره به اینکه جنگل حرا جایگاه زیست بسیاری از #پرندگان محلی و مهاجر است و در این #جنگل لانه سازی می کنند، بیان داشت: استفاده از این نوع ورزش باعث می شود آرامش پرندگان به هم نخورده و شخصی که از این ورزش استفاده می کند هم لذت بیشتری خواهد برد.

به گفته امری کاظمی، #قایق پدل برد بر خلاف قایق‌های موتوری که سروصدای بالا و آلایندگی دارند و باعث فرار پرندگان می شود، این امکان را برای #گردشگر فراهم می آورد که به راحتی از کنار پرندگان عبور کند و از تماشای آنها لذت برد.

این مقام مسول در #سازمان_منطقه_آزاد_قشم با اشاره به اینکه این ورزش طرفداران زیادی در قشم دارد، اذعان داشت: هم اکنون یکی از خدماتی که توسط اقامتگاه های بوم گردی به گردشگران ارائه می شود تفریحات دریایی و به ویژه پدل برد است.

مدیر میراث فرهنگی،گردشگری و صنایع دستی سازمان منطقه آزاد قشم در ادامه گفته‌های خود به توسعه زیرساخت‌های گردشگری در روستاهای اطراف جنگل‌های حرا از جمله روستاهای #گورزین، #سهیلی‌، #دهخدا، #طبل و #گوران خبر داد.

وی تصریح کرد: زیرساخت های عمده‌ای که در زمینه گردشگری دریایی در روستاهای واقع در حاشیه شمالی قشم ایجاد شده‌اند شامل ساخت‌، توسعه و ساماندهی اسکله‌های محلی برای دسترسی به آب‌های جنگل‌های حرا و انجام فعالیت‌های ورزشی و تفریحی است.

امری کاظمی در ادامه گفته‌های خود تاکید کرد: یکی از مهمترین برنامه‌هایی که مدیریت گردشگری در روستاهای واقع در حاشیه جنگل های حرا در حال اجرا دارد، تقسیم بندی اسکله های محلی برای انجام فعالیت‌های خاص است.

این مقام مسئول در سازمان منطقه آزاد قشم، عنوان کرد: به این ترتیب هر #اسکله با موضوع مخصوص به خود به #گردشگران خدمات ارائه می‌دهد.

علیرضا محمدی کرجی‌ران، مدی

علیرضا محمدی کرجی‌ران، مدیرکل #بنادر و #دریانوردی استان #هرمزگان با اشاره به عملکرد یازده ماهه #بندر_نفتی #خلیج‌فارس اظهار داشت: کل فعالیت ثبت شده در زمان یاد شده ۲۷ میلیون ۳۶۶ هزارتن بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۹ درصدی را شاهد هستیم.

وی عملکرد این #بندرگاه نفتی را در بخش #بنزین بیش از پنج میلیون و ۸۰۰ هزارتن و در حوزه #بانکرینگ (سوخت رسانی به کشتی) را ۶۰ هزارتن اعلام کرد که رشد ۱۷ درصدی را نشان می‌دهد.

مدیر منطقه ویژه اقتصادی #بندر_شهید_رجایی تعداد کل شناورهای پهلو داده شده در این بندر نفتی را طی یازده ماهه سال جاری هزارو ۱۲۶ فروند اعلام کرد و گفت: از این میزان ۱۲۷ فروند #شناور درحوزه بانکرینگ، ۲۰۴ فروند شناور در حوزه حمل بنزین و مابقی دیگر شناورهای حمل فرآورده‌های نفتی بوده است.

شایان ذکر است #بندر نفتی خلیج‌فارس به عنوان #زون نفتی منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی با ۱۲ پست #اسکله مهمترین و بزرگترین بندر نفتی زیر مجموعه #سازمان_بنادر ودریانوردی به شمار می‌آید‌.

#حمید_بدوی با بیان اینکه تخل

#حمید_بدوی با بیان اینکه تخلیه، بارگیری و حمل نهاده‌های دامی از #بندر_امام توسط #ناوگان حمل و نقل جاده‌ای و ریلی ادامه دارد افزود: حجم زیادی از نهاده‌های دامی به صورت یکسره و بدون انتقال به انبار‌های #بندر #امام انجام می‌شود.

وی گفت: مجموع ذخایر نهاده‌های دامی در بندر امام تا خرداد ماه سال آینده پاسخگوی نیاز کشور است.

بدوی با بیان اینکه واردات نهاده‌های دامی طبق برنامه و روال عادی توسط شرکت پشتیبانی امور #دام و #بخش_خصوصی در حال انجام است افزود: خوشبختانه انبار‌های ذخیره‌سازی نهاده‌های دامی کامل شده‌اند و بر حسب ضرورت کشتی‌های حامل نهاده‌های دامی در سایر #بنادر کشور #تخلیه و #ترخیص می‌شوند.

مدیرکل پشتیبانی #امور_دام #خوزستان در ادامه افزود: تاکنون بیش از ۱۱.۶ میلیون تُن کالای اساسی و دامی مورد نیاز کشور از طریق بندر امام وارد کشور شده است.

حدود ۹۰ درصد حجم کالا‌های اساسی به صورت #فله از طریق بندر امام واقع در #خور_موسی وارد کشور می‌شود.

ظرفیت سالانه تخلیه و بارگیری کالا‌های نفتی و غیرنفتی در بندر امام ۵۰ میلیون تن است. این بندر #راهبردی و #استراتژیک دومین بندر بزرگ عملیاتی #جمهوری_اسلامی #ایران پس از #بندر_شهید_رجایی در استان #هرمزگان است.

یک سرمایه گذار #بخش_خصوصی در

یک سرمایه گذار #بخش_خصوصی در #بنادر #ایران با اشاره به سخت گیری و حساسیت بسیار بالایی از سوی #سازمان_بنادر و #دریانوردی در رابطه با واگذاری پروژه ها به بخش خصوصی وجود دارد، تاکید کرد: قراردادها و واگذاری‌ها کاملا #شفاف است و هیچ چالشی در این زمینه وجود ندارد.

جعفر سماک مقدم در رابطه با ضرورت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در حوزه دریایی و#بندری و لزوم حمایت های دولتی و حاکمیتی از فعالان اقتصادی، اظهار کرد: ظرفیت‌های بسیار مناسبی در حوزه دریایی و بندری در کشور ایجاد شده است و بخش خصوصی تمایل بسیاری به فعالیت در این حوزه دارد، اما شرایط به وجود آمده ناشی از اعمال تحریم‌ها، فعالیت را برای سرمایه گذاران بخش خصوصی سخت کرده است؛ امیدوارم با رفع تحریم‌ها بتوانیم مجددا به نحو مطلوب از زیرساخت‌های ایجاد شده در بنادر کشور استفاده کنیم.

وی افزود: زیرساخت های بسیار مناسبی در حوزه دریایی و بندری ایجاد شده و این زیرساخت ها در حال به روزرسانی است، در عین حال فرایند #تخلیه و #بارگیری در بنادر کشور ارتقاء یافته و با اتصال مجموعه بنادر به شبکه ریلی می توانیم شاهد فعالیت هرچه بهتر در این حوزه باشیم.

این سرمایه گذار بخش خصوصی در بنادر ایران با بیان اینکه یکی از بزرگترین مشکلات سرمایه گذاران بخش خصوصی تامین #ارز و انتقال #پول است، گفت: بخش خصوصی بسیار علاقمند به سرمایه گذاری در حوزه بندری و دریایی است و علت آن، #بازار مناسب است؛ قطعا با حل مشکلات موجود فعالیت ها روند مطلوبی پیدا می کند.

سماک ادامه داد: تفاوت سرمایه گذاری در حوزه دریایی و بندری با سایر بازارهای مالی، اشتغال آفرینی و #رونق_تولید است و در عین حال توسعه منطقه ای را نیز به همراه دارد.

وی با تاکید بر اینکه بنادر ایران ظرفیت بی نظیری برای فعالیت های اقتصادی دارند، بیان کرد: خوشبختانه بنادر کشور تغییرات مطلوبی داشته اند و امکانات بسیار مناسبی ایجاد شده است که باید با درایت از این پتانسیل بهره ببریم.

این سرمایه گذار بخش خصوصی در بنادر ایران درباره فرآیند واگذاری پروژه های سرمایه گذاری سازمان بنادر و دریانوردی به بخش خصوصی، تصریح کرد: سخت گیری و حساسیت بسیار بالایی از سوی سازمان بنادر در رابطه با پروژه های سرمایه گذاری واگذار شده به بخش خصوصی وجود دارد و تمامی فرآیندها شفاف است و هیچ پشت پرده ای وجود ندارد؛ سرمایه گذار از ابتدا تا انتها باید به تعهدات خود عمل کند و سازمان بنادر به عنوان ناظر، سخت گیری های لازم را دارد.

مقامات دولتی #هند اعلام کردند که تا پایان ماه ژوئن سال جاری میلادی چهار #جرثقیل بزرگ متحرک #بندری را به #بندر_چابهار منتقل کرده و نسب می‌کنند.

در ماه ژانویه هم هندی‌ها طی قراردادی ۲۵ میلیون دلاری دو جرثقیل متحرک بندری را به این #بندر منتقل کرده بودند.

بندر #چابهار در حال حاض توسط هندی ها، #ایران و طرف‌های افغانستانی در حال #توسعه بوده و قرار است به یکی از اصلی‌ترین گذرگاه‌های کالا‌های هندی برای رسیدن به کشور‌های آسیای میانه و به خصوص #افغانستان تبدیل شود.

اجرای طرح توسعه این بندر به گسترش مناسبات اقتصادی و #مبادلات_تجاری بین ایران و هند هم منجر خواهد شد و میزان مبادلات تجاری دریایی بین دو کشور را به میزان قابل توجهی افزایش خواهد داد.

یک مقام بلند پایه #وزارت بنادر، آبراه ها، و #کشتیرانی هند در این باره گفت: برای بهره برداری از بندر چابهار این تعداد جرثقیل کافی است. دو جرثقیل در حال حاضر در نزدیکی بندر #ونیز #ایتالیا هستند و تا پایان ماه مارس به ایران خواهد رسید و دو جرثقیل دیگر نیز تا پایان ماه ژوئن در چابهار تخلیه خواهند شد.

طرف هندی می‌گوید تا کنون ۱۲۳ #کشتی در این بندر پهلو گرفته و هزار تن #تجهیزات و #کالا را #تخلیه در چابهار تخلیه کرده‌اند.

#خبرگزاری آمریکایی #آسوشیتد

#خبرگزاری آمریکایی #آسوشیتدپرس روز جمعه گزارش داد که یک #کشتی باری تحت مالکیت #رژیم_صهیونیستی نخستین دقایق بامداد جمعه 26 فوریه (8 اسفند) در حین عبور از #دریای_عمان دچار #انفجار شده و بلافاصله مسیر خود را به یکی از #بنادر نزدیک تغییر داده است.

پیش از انتشار این خبر، مرکز عملیات #تجارت دریایی #انگلیس وابسته به #نیروی_دریایی این کشور در پایگاه اطلاع‌رسانی خود از وقوع انفجار در یک کشتی خبر داده بود اما اشاره‌ای به اینکه کشتی حادثه‌دیده تحت مالکیت رژیم صهیونیستی است، نکرده بود.

بر اساس اطلاعیه مرکز #عملیات #تجارت_دریایی انگلیس، در این حادثه انفجار آسیب چندانی به کشتی مذکور وارد نشده و #خدمه_کشتی نیز در سلامت کامل هستند.

#اسرائیل #israel

خط #کشتیرانی #مرسک با همکاری

خط #کشتیرانی #مرسک با همکاری DFDS Seaways و مشارکت شرکت دانمارکی Copenhagen Infrastructure Partners (CIP) بزرگترین تاسیسات تولید #آمونیاک سبز را در #اروپا احداث می‌کند.

بر اساس این گزارش این تاسیسات در غرب #دانمارک با عنوان Power-to-X احداث می‌شود که در آن با استفاده از #صنایع کشاورزی‌، #برق حاصل از توربین‌های بادی دریایی #آمونیاک_سبز تولید می‌شود.

بر اساس این گزارش هزینۀ احداث این مرکز حدود 1.2 میلیارد #دلار می‌باشد که شرکت سرمایه گذار به دنبال حمایت #دولت و سایر سرمایه گذاران می باشد، قرار است مرحلۀ اول این طرح تا سال 2023 اجرا شده و تولیدات اصلی از سال 2026 آغاز شود.

“Skakkebaek” مدیر ارشد در CIP در این زمینه گفت: صنایع #کشاورزی و برق حاصل از توربین‌های بادی از جمله مواردی هستند که برای استحصال آمونیاک سبز از آنها استفاده خواهد شد.

وی گفت: در حالی‌که #صنعت حمل و نقل به دنبال #سوخت جایگزین است تولید آمونیاک به ویژه از محصولات کشاورزی بسیار مهم می‌باشد که علاوه بر تأمین سوخت می‌توان کودهای سبز نیز به جای کودهای شیمیایی در این مرکز تولید کرد‌.

وی با اشاره به اینکه با احداث این #کارخانه سالانه از تولید 1.5 میلیون تُن co2 جلوگیری خواهد شد خاطر نشان ساخت: این یک وظیفۀ ملی و فراملی در راستای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به شمار می رود و باید به سمت تولید سوخت‌های خنثی و بدون #کربن برویم‌.

از سوی دیگر “Henriette Hallberg Thygesen” مدیر‌عامل یکی از شرکت‌های مرسک نیز در این زمینه گفت: ما آمونیاک سبز را به عنوان گزینۀ امیدوار کننده برای سوخت‌های دریایی در نظر گرفته‌ایم و در این ارتباط یک موتور دوگانه سوز برای استفاده از سوخت آمونیاک در دست ساخت داریم.

در این ارتباط “Torben Carlsen” مدیر‌عامل DFDS یاد‌آور شد: علی‌رغم تلاش‌های صورت گرفته به منظور جایگزینی سوخت‌های پاک به جای سوخت‌های فسیلی هنوز راه درازی در پیش داریم که امید است با تولید سوخت‌های پایدار بتوان آیندۀ حمل و نقل سبز را تضمین کرد.

وی اظهار داشت: با احداث این کارخانه نه تنها کشتی‌ها بلکه حمل و نقل جاده‌ای نیز از سوخت صفر درصدی بدون کربن برخوردار می‌شوند.

وی در پایان گفت: مشتاقانه منتظر استقبال سرمایه گذاران از این طرح هستیم تا عملیات احداث آن هرچه زودتر آغاز شود‌.

عضو #اتاق_بازرگانی ایران گفت: #بنادر فرصت های سرمایه گذاری متعددی دارد که با حمایت #سازمان_بنادر و #دریانوردی می توان انگیزه و تمایل برای سرمایه گذاری در بنادر و #پسکرانه آن ایجاد کرد.

وی ادامه داد: یکی از بنادری که برای سرمایه گذاران می تواند ایجاد انگیزه کند، #بندر_بوشهر است؛ این بندر در 3 حوزه #گاز، #پتروشیمی و #آبزیان بسیار فعال است لذا این امر می تواند فرصتی باشد تا سرمایه گذاران در پسکرانه بنادر حضور پیدا کنند و از فرصت های موجود بیشترین بهره را ببرند.

عضو #اتاق_بازرگانی_ایران با بیان اینکه ضرورت دارد فرصت های موجود در بنادر را بالفعل کرد، افزود: اگر می خواهیم سرمایه گذاران را به سمت بنادر هدایت کنیم به طور قطع با حمایت سازمان بنادر امکانپذیر خواهد شد؛ سرمایه گذاران تنها به همراهی سازمان بنادر نیاز دارند تا به سرمایه گذاری خود اطمینان پیدا کنند.

مرادی تصریح کرد: مشکلات سرمایه گذاران و فعالان اقتصادی با گفت و گوهای بی واسطه قابل حل است و می توان با روحیه حمایتی که در مجموعه #سازمان_بنادر_و_دریانوردی از #بخش_خصوصی واقعی وجود دارد #ریسک های سرمایه گذاری را کاهش داد.

#کاپیتان #داود_تفتی با بیان اینکه حل مشکلات حمل و نقل و توسعه بازار حمل دریایی #دریای_کاسپین تنها با توسعه #ناوگان مرتفع نمی‌شود، خاطر نشان کرد: یکی از اقدامات مهم برای پوشش کامل بازار #صادرات و #واردات کشور از طریق دریای #کاسپین توسعه زیرساخت‌های موجود #بنادر حوزه این منطقه است.

وی تصریح کرد: بهسازی و به روزرسانی عملیات لجستیکی در برخی از بنادر شمال کشور و نصب تجهیزات جدید در راستای افزایش سرعت تخلیه و بارگیری می‌تواند به استقبال صاحبان کالا برای حمل کالای صادراتی و وارداتی از این بنادر منجر شود.

تفتی توسعه پسکرانه بنادری مانند بندر #نوشهر و #بندر_انزلی را بسیار حیاتی دانست و گفت: این امر عملیات لجستیکی را به شکل چشمگیری بهبود می‌بخشد.

وی با اشاره به بارندگی‌های شدید در شمال کشور و سرمای این منطقه در فصول سرد سال، خاطرنشان کرد: یکی از نیاز‌های مهم بنادر شمال کشور افزایش ظرفیت انبار‌های مسقف است تا در تمام فصول سال کالا در شرایط مناسب نگهداری شود.

مدیرعامل #کشتیرانی دریای خزر با اشاره به نبود توازن وجود #سردخانه در بنادر شمالی کشور برای انبار کردن #میوه و محصولات گلخانه‌ای جهت صادرات، افزود: بیش از ۹۰ درصد از سردخانه‌های موجود در کرانه ساحلی دریای کاسپین به علت نزدیکی به خط مرزی کشور #آذربایجان جهت تسهیل در حمل و نقل جاده‌ای در بندر #آستارا قرار دارند، این در حالیست که این #بندر به نسبت دیگر بنادر ایرانی حاشیه کاسپین گنجایش محدودی دارد.

کاپیتان داود تفتی متعادل شدن کرایه حمل، مدیریت بهینه ترافیک و زمان در مسیر‌های منتهی به #بنادر_شمالی را زمینه ساز جلب صاحبان کالا و تجار به این بنادر ارزیابی کرد و ادامه داد: این وضعیت در حالی وجود دارد که دسترسی به مرز‌های کشور آذربایجان در غرب دریای کاسپین و مرز‌های کشور #ترکمنستان در شرق این دریا برای صاحبان کالا راحت‌تر از دسترسی به بنادر ایرانی حوزه دریای کاسپین است.

وی اتصال تمامی بنادر شمال کشور به #ریل را امری ضروری در راستای محور قرار گرفتن این بنادر در تبادل کالای حوزه کاسپین دانست و تصریح کرد: اکنون بندر #امیرآباد ریلی است، اما به زودی بنادر کاسپین و #انزلی نیز به ریل وصل می‌شوند.

یک #کشتی روسی متعلق به خطوط #

یک #کشتی روسی متعلق به خطوط #کشتیرانی Sovcomflot، برای اولین بار از مسیر #قطب_شمال در #زمستان به طور کامل عبور می کند.

به عنوان بخشی از برنامه توسعه و ارتقاء #دریانوردی و حمل و نقل از طریق مسیر #قطب شمال، #شرکت کشتیرانی روسی Sovcomflot عبور از بخش شرقی مسیر قطب شمال در طول زمستان را به صورت آزمایشی انجام می دهد.

کشتی کریستوفر دومارگری؛ یک #کشتی_باری با ظرفیت بالا است که به زودی سفر خود در این مسیر به طور کامل به اتمام می رساند؛ این برای اولین بار است که یک کشتی باری در زمستان و در ماه فوریه از مسیر دریای شمالی به طور کامل عبور می کند.

به طور معمول، #ناوبری دریایی در امتداد این بخش از مسیر دریای شمالی در ماه نوامبر به پایان می رسد و در ماه جولای و گذر از زمستان مجدداً از سر گرفته می شود؛ اگرچه در سال 2020 نیز تردد آزمایشی در این مسیر زودتر از معمول آغاز شد.

کریستف دومارگری سفر خود را در 5 ژانویه 2021 از بندر سابتا روسیه آغاز کرد. این کشتی حامل LNG# بدون کمک یخ شکن، تمام طول مسیر دریای شمالی را پیمایش کرد و در 11 روز به سمت شرق در امتداد مسیر دریای شمالی به پایان رساند و اکنون کشتی یاد شده پس از تخلیه محموله خود در #بندر جیانگ سو #چین به سمت #سابتا حرکت می کند.

سرگی گن؛ #کاپیتان_کشتی کریستوفر دومارگری گفت: #سفر_دریایی به طور معمول در حال انجام است و کشتی و تمام 33 خدمه آن سلامت هستند، شرایط یخیبندان در طول مسیر وجود دارد که می تواند مشکل ساز باشد. فشار یخ در دریای چوکچی و #دریای_سیبری شرقی از بزرگترین چالش های موجود در مسیر بود که خوشبختانه بدون مشکل از آنها عبور کردیم.

شهلی بر، مدیر کل #شیلات سیست

شهلی بر، مدیر کل #شیلات سیستان و بلوچستان گفت: وجود 42 هزار هکتار از اراضی مستعد #پرورش_میگو و همچنین امکان 3 بار پرورش میگو در سال از جمله ظرفیت های این استان در حوزه شیلات است.

محمد شهلی بر اظهار داشت: فعالیت های شیلاتی در استان #سیستان_و_بلوچستان در دو بخش #صید و #صیادی و آبزی پروری انجام می شود.

وی با اشاره به تکمیل خوشه صنعتی شیلات در سیستان و بلوچستان افزود:حلقه های زنجیره تولید شامل تکثیر، پرورش، #فرآوری و #صادرات #میگو در استان ایجاد شده و کارخانه تولید خوراک #آبزیان نیز در دست احداث است که با افتتاح آن خوشه شیلات در این منطقه از کشور تکمیل می شود.

مدیر کل شیلات سیستان و بلوچستان با اشاره به اینکه، خوشه های شیلاتی نقش محوری و بارزی در سیاست های اقتصادی و صنعتی یک منطقه ایفا می کنند، بیان کرد: تکمیل زنجیره آبزیان زمینه را برای سرمایه گذاری در حوزه شیلات فراهم می کند.

وی گفت: وجود 300 کیلومتر #نوار_ساحلی و 42 هزار هکتار از اراضی مستعد پرورش میگو و همچنین امکان 3 بار پرورش میگو در سال از جمله ظرفیت های سیستان و بلوچستان در حوزه شیلات است.

شهلی بر تصریح کرد: بیش از 60 درصد تون ماهیان صید شده کشور متعلق به استان سیستان و بلوچستان است.

این گروه مسافرتی که در اکثر

این گروه مسافرتی که در اکثر کشور‌ها دارای نمایندگی است و در حال حاضر سفر‌های دریایی آن به علت شیوع #کرونا به حالت تعلیق در آمده است، اعلام کرد شرایط این گروه به گونه‌ای است که در حال حاضر به منظور جبران بدهی‌ها به فروش دارایی دست زده است.

بر اساس این گزارش یکی از مسئولان شرکت در این زمینه گفت: افزایش میلیارد‌ها #دلار بدهی و کاهش ذخایر نقدی گروه باعث شده تا به انتشار #سهام جدید و فروش دارایی‌ها روی بیاوریم.

وی گفت: در حالیکه در سه ماهه اول سال ۲۰۲۰ در‌آمد این شرکت ۲.۵۲ میلیارد دلار بود این رقم در دو ماه ابتدایی ۲۰۲۱ به ۳۵.۶ میلیون دلار رسیده است که همگی ناشی از بروز #ویروس_کرونا و لغو مسافرت‌های دریایی است.

#وزیر_راه و شهرسازی گفت: تا ق

#وزیر_راه و شهرسازی گفت: تا قبل از پایان فعالیت #دولت دوازدهم، عملیات فاز دوم #توسعه #بندر_چابهار آغاز خواهد شد تا ظرفیت این #بندر به ۳۰ میلیون تن افزایش پیدا کند.

# محمد_اسلامی ، وزیر راه و شهرسازی درباره وضعیت بندر #چابهار و روند توسعه‌ای که این بندر طی می‌کند، اظهار داشت: آینده‌ بسیار روشن و درخشانی برای #سواحل_مکران متصور هستیم که قطعا با اشراف و تسلطی که این منطقه از دنیا بر #اقیانوس و آب‌های آزاد و #قطب_جنوب دارد، فرصت اقتصادی آن بسیار زیادتر از ناحیه جنوبی #خلیج‌‌فارس است.

وی ادامه داد: بنادر چابهار، #گوادر و #کراچی می‌توانند همکار بنادر #هندوستان شوند و زنجیره تعاملی را به وجود آورند.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه فاز یک بندر چابهار ظرفیت این بندر را به ۸,۵ میلیون تن رساند، تصریح کرد: در قالب معاهده‌ای که در تعامل با کشورهای همسایه و هندوستان تعریف شده، روزانه شاهد تقاضای حضور کشورهای مختلف به ویژه کشورهای آسیای میانه، در بندر چابهار هستیم.

وی درباره تأمین #تجهیزات بندر چابهار از سوی اپراتور هندی، بیان کرد: تأمین مالی و تجهیز #اپراتور که قرار بود توسط هندی‌ها انجام شود، مدت زیادی بود که اجرایی نشده بود، اما با ورود اولین سری تجهیزات، هندی‌ها به تعهدات خود عمل کردند.

اسلامی افزود: تجهیزات بندر چابهار در حال گسترش است و شرکت هندی‌ در حال اجرای تعهدات مشارکتی خود برای تجهیز و توسعه و بهره‌برداری از #بندر_شهید_بهشتی چابهار است.

وی یادآور شد: ضرورت دارد، #بنادر به کانون‌های بار و ظرفیت‌های بار متصل شوند،این الگوی قراردادهای ما در بندر چابهار و مشابه الگوی بنادر موفق دنیا است.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سرمایه‌گذاری در بندر چابهار رو به افزایش است، گفت: سعی می‌کنیم در ماه‌های پیشِ رو و تا قبل از پایان دولت، فاز دوم توسعه بندر چابهار را کلید بزنیم تا ظرفیت بندر چابهار به ۳۰ میلیون تن افزایش پیدا کند.

اسلامی با بیان اینکه پیمانکار فاز دوم توسعه بندر چابهار، #قرارگاه_سازندگی خاتم‌الانبیاء خواهد بود، تصریح کرد: #قرارگاه_خاتم کماکان در بندر چابهار مستقر است و این آمادگی وجود دارد تا تجهیزات لازم را مستقر کند.

برای اولین بار از #کشتی_تفری

برای اولین بار از #کشتی_تفریحی جدید فوق پیشرفته و مجلل #رومن_آبراموویچ که ارزشی معادل ۴۳۰ میلیون #پوند دارد رونمایی شد.

این #کشتی که «سولاریس» نام دارد در کارگاهی در منطقه برمرهاون #آلمان در حال ساخت است که مساحت و ارتفاع آن از #کاخ_باکینگهام #انگلیس بیشتر است.

آبراموویچ ۵۴ ساله در حالی دستور ساخت این کشتی را داده که پیش از این هم یک کشتی تفریحی دیگر به نام اکلیپس با ارزش تقریبی ۴۷۵ میلیون پوند داشت.

کشتی جدید آبراموویچ که بیش از ۱۴۰ متر طول دارد، دارای ۴۸ کابین است و ظرفیت ۳۶ مسافر و ۶۰ نفر خدمه را دارد. وزن این کشتی ۱۱ هزار تن است و حداکثر سرعت آن به ۱۸ گره دریایی می‌رسد. این کشتی تفریحی دارای ۸ #عرشه است و امکانات دیگری همچون محل فرود #بالگرد ، #استخر، #جکوزی باشگاه ساحلی فضای باز و … دارد.

#چلسی

#Chelsea #romanabromovich

بهروز قره‌بیگی با تاکید بر

بهروز قره‌بیگی با تاکید بر رونق #تجارت در گمرکات ۱۳ گانه استان #بوشهر اظهار داشت: این استان در عرصه تجارت و فعالیت اقتصادی نقش مهمی در #اقتصاد و #تولید_ناخالص داخلی دارد.

وی با اشاره به #صادرات از گمرکات استان بوشهر در ۱۰ ماهه امسال خاطر نشان کرد: با احتساب میعانات گازی در ۱۰ ماهه امسال افزون‌بر ۲۰ میلیون و ۸۲۰ هزار تن کالا به ارزش حدود چهار میلیارد و ۸۹۷ میلیون #دلار از گمرکات استان صادر شده است.

ناظر گمرکات #استان_بوشهر صادرات کالا بدون احتساب میعانات گازی را مورد اشاره قرار داد و بیان کرد: در ۱۰ ماهه امسال، حدود ۲۰ میلیون و ۵۰۹ هزار تن کالا به ارزش حدود چهار میلیارد و ۷۳۵ میلیون دلار از گمرکات استان صادر شده است.

مدیرکل #گمرک بوشهر افزود: عمده کالا‌های صادراتی از گمرکات استان شامل محصولات پتروشیمی، میعانات گازی، مواد معدنی است که به کشور‌های چین، امارات متحده عربی، ترکیه، پاکستان، سنگاپور، قطر، هند، برزیل، افغانستان، عراق صادر شده‌اند.

قره‌بیگی با اشاره به واردات کالا از گمرکات استان بوشهر در مدت یاد شده تصریح کرد: ۴۲۹ هزار تن کالا به ارزش بالغ بر ۹۴۹ میلیون دلار از گمرکات استان بوشهر به کشور وارد شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته از نظر وزنی ۱۱ درصد افزایش و از نظر ارزشی سه درصد کاهش نشان می‌دهد.

وی، عمده کالا‌های وارداتی از گمرکات استان را شامل موز، لاستیک خودروی سواری، پارچه، قطعات خودرو، برنج، یراق آلات، شیرآلات صنعتی و باتری دانست و گفت: این کالا‌ها از کشور‌های چین، امارات متحده عربی، هند، فیلیپین، اکوادور، آلمان، فدراسیون روسیه، ایتالیا، کره جنوبی و اسپانیا وارد کشور شده است.

طبق گزارش WPSP- IAPH، فعالیت شنا

طبق گزارش WPSP- IAPH، فعالیت شناورهای کانتینری در #بنادر نسبت به ماه های گذشته افزایش داشته اما در مقابل شاهد تاخیر در حمل و نقل ریلی هستیم.

یافته های شانزدهمین گزارش تأثیر اقتصادی همه گیری #کرونا بر روی بنادر توسط WPSP- IAPH نشان می دهد که افت فعالیت شناورهای کانتینری در بنادر که پیشتر بیش از 25 درصد تخمین زده شده بود، به 2 درصد کاهش یافته است، این در حالی است که حدود سه چهارم بنادر گزارش داده اند که فعالیت شناورهای کانتینری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل بیشتر شده است.

این آمار مثبت حاکی از آن بوده که در برخی از مسیرهای #تجاری (به عنوان مثال مسیر #اقیانوس_آرام ) افزایش حجم #کانتینر وجود داشته است.

پروفسور تئو نوتبوم؛ از تهیه کنندگان این گزارش اظهار داشت: حجم محموله های کانتینری، اگر بالاتر از سطح انتظار برای این بازه زمانی از سال نباشد، کمتر هم نیست. اکنون تردد کشتی های تجاری تا حدود زیادی به حالت عادی خود بازگشته است. در مورد کالاهای مربوط به برخی #صنایع مانند #صنعت #فولاد یا جابجایی قطعات #خودروسازی نیز بهبود حاصل شده است.

بر اساس این گزارش، به نظر می رسد وضعیت در پسکرانه ها در مقایسه با نوامبر و دسامبر سال 2020 خیلی مناسب نیست.

در حالی که در ماه اکتبر، هیچ یک از بنادر گزارش تاخیر (6 تا 24 ساعته) یا تاخیر شدید (بالای 24 ساعت) در حمل و نقل جاده ای و مرزی نداشته اند، آمارها نشان می دهد میزان تاخیر در جابجایی #کالا در ماه نوامبر تا 16.3 درصد افزایش یافته و این عدد در فوریه 2021 به بیش از 20 درصد هم رسیده است.

در حالی که در ماه اکتبر، هیچ یک از بنادر گزارش تاخیر (6 تا 24 ساعته) یا تاخیر شدید (بالای 24 ساعت) در حمل و نقل جاده ای و مرزی نداشته اند، آمارها نشان می دهد میزان تاخیر در جابجایی کالا در ماه نوامبر تا 16.3 درصد افزایش یافته و این عدد در فوریه 2021 به بیش از 20 درصد هم رسیده است.

اگر چه این رقم کمتر از میزان 40 درصد در ماه های ابتدایی سال گذشته است، اما به این معنی است که بندرهای کمتری عملیات عادی حمل و نقل مرزی بدون تاخیر را تجربه می کنند.

با وجود اینکه میزان دسترسی به کامیون ها برای حمل و نقل در بنادر تغییری نداشته، حدود 18.6 درصد از بنادر با اختلال در خدمات ریلی روبرو هستند. این در حالی است که این میزان در ماه اکتبر تنها 4.9 درصد بوده است.

به گزارش مرین‌پرس، سازمان بین‌المللی دریانوردی(IMO) و انجمن حمل و نقل و تجارت بین‌المللی زنان مطالعات اولیه با موضوع “زنان در صنعت دریانوردی” را برای بررسی نسبت و توزیع نقش زنان شاغل در بخش #دریایی، از نقش‌های پشتیبانی گرفته تا سمت‌های سطح بالای اجرایی را آغاز کرده است.
این مطالعه بخشی از مجموعه فعالیت هایی است که با هدف ایجاد زمینه برای مباحث بیشتر در مورد چگونگی ایجاد نیروی کار متنوع تر در بخش دریایی انجام می شود؛ داده های به دست آمده از این مطالعه به منظور کمک به ایجاد تصویری از تنوع و برابری جنسیتی در صنعت دریانوردی استفاده خواهد شد.
این مطالعات در راستای امضای یادداشت تفاهم بین IMO و ویستا در سال ۲۰۲۰ در زمینه ارتقاء و تنوع بیشتر جنسیتی از طریق فعالیت و همکاری پیشرفته در بخش دریایی انجام می شود. هدف از امضای این تفاهم نامه ایجاد چارچوبی برای ارتقاء تنوع جنسیتی و شناساندن آنها به عنوان عاملی حیاتی در تأمین آینده پایدار صنعت حمل و نقل در سراسر جهان است.
#IMO#Marinepress
#دریانوردی#حمل_ونقل_دریایی#زنان#برابری_جنسیتی#زنان_دریانورد#سازمان_بین‌_المللی_دریانوردی

محمد شکیبی‌نسب در گفتگو با

محمد شکیبی‌نسب در گفتگو با خبرنگار #مرین‌_پرس در #بوشهر با اشاره به رونق تجارت دریایی در بنادر استان بوشهر اظهار داشت: در ۱۰ ماه امسال بیش از ۴۰ میلیون تُن کالا در بنادر ۱۳ گانه استان بوشهر تخلیه و بارگیری شد که حدود ۲۵ درصد آن مواد غیرنفتی بوده است.
وی، با اشاره به تخلیه و بارگیری ۳۰.۵ میلیون تُن کالای نفتی در ۱۰ ماه امسال در بنادر استان بوشهر خاطر نشان کرد: در همین مدت ۱۹۳ هزار و ۸۰۸ تن کالای کانتینری در بنادر استان بوشهر تخلیه و بارگیری شده‌است.
معاون امور دریایی و بندری اداره کل بنادر و #دریانوردی استان بوشهر از تردد ۱۱ هزار و ۸۰۰ فروند شناور به بنادر استان خبر داد و بیان کرد: در مدت یاد شده ۱۱ هزار و ۸۰۰ فروند شناو در بنادر استان بوشهر تردد کرده‌اند که سه هزار و ۳۷۰ فروند شناور آن ظرفیت بارگیری بالای یک‌هزار تن کالا داشته‌اند.
شکیبی‌نسب به تردد مسافر در بنادر پرداخت و تصریح کرد: در ۱۰ ماه امسال ۲۱۵ هزار و ۴۱۸ مسافر از بنادر بوشهر و گناوه به جزیره خارگ و یا بالعکس با کشتی مسافری جابه‌جا شدند.

شرکت کشتیرانی #ایسترن_پسیفی

شرکت کشتیرانی #ایسترن_پسیفیک 2 سال زودتر از موعد تعیین شده میزان انتشار #دی_اکسید_کربن در #ناوگان_دریایی خود را کاهش داد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی به نقل از مرین کانکتور، سال گذشته؛ ایسترن پسیفیک (EPS) از خطوط کشتیرانی سنگاپور گزارشی از انتشار دی اکسید کربن در ناوگان کشتیرانی خود به عنوان بخشی از سیاست حفاظت زیست محیطی و اجتماعی ارائه کرد.
ایسترن پسیفیک دارای ناوگان متنوعی با مجموع 15 میلیون تی ای یو ظرفیت در بخش های کانتینر، فله خشک و تانکر است. با درنظر گرفتن نسبت بهره وری سالانه پذیرفته شده صنعت دریانوردی (نسبت انتشار کربن کشتی به ازای هر واحد واقعی حمل و نقل) طبق گزارش، ناوگان دریایی این شرکت AER 4.7 گرم CO2 درهر مایل را در سال 2019 ثبت کرده است که پیشرفت قابل توجهی را از سال 2015 نشان می دهد.
در 28 ژانویه ، ایسترن پسیفیک اعلام کرد که به رقم AER 4.4 رسیده، به این معنی که 2 سال زودتر از برنامه تعیین شده آلاینده های کربنی ناوگان خود را کاهش داده است.
سیریل دوکان؛ مدیر عامل شرکت ایسترن پسیفیک می گوید: این شرکت متعهد به رشد سبز و فناوری محور در همه جبهه های صنعت دریانوردی است؛ با وجود اینکه که هدف نهایی انتشار صفر است، رسیدن به این مهم به سادگی امکان پذیر نیست.
وی ادامه داد: در حال حاضر استفاده از منابع مختلف موجود برای کاهش قابل توجه انتشار CO2 و به طور کلی انتشار گازهای گلخانه ای، بهترین گزینه است؛ فناوری بهینه سازی، سوخت های دریایی جایگزین مانند LNG و LPG و سوخت های زیستی و نیروی کار متخصص ثابت کرده است که حمل و نقل پاک تر دریایی، امروز چندان دور از ذهن نیست.
#حمل_ونقل_دریایی #co2 #مرین_پرس #گازهای_گلخانه_ای
#حمل_ونقل_دریایی_پاک #کشتیرانی

به گزارش گروه بین‌الملل #مر

به گزارش گروه بین‌الملل #مرین‌_پرس، “رلف هابن یانسن” مدیر‌عامل Hapag-Lloyd آلمان با اشاره به این مطلب تقاضا برای جعبه‌های کانتینری از دهۀ ۱۹۷۰ تا کنون را به عنوان بزرگترین تغییر در رفتار مشتریان صاحبان خطوط #کشتیرانی توصیف کرده و گفت: هرگز کسی فکر نمی‌کرد که جهان شاهد رشد چنین جعبه‌ای کوچک با کاربردی بزرگ باشد.
وی افزود: این یک پدیدۀ موقتی در بازار نیست بلکه همه ساله نیاز مشتری به کانتینر بیشتر می‌شود.
وی در ادامه با اشاره به اینکه حتی شیوع #ویروس_کرونا نیز باعث نشد که تقاضا برای کانتینر کاهش یابد، تأکید کرد: امروزه ثابت شده است که حمل و نقل کالا با کانتینر برای تجارت دریایی با صرفه‌تر و اقتصادی‌تر است.
وی در ادامه گفت: اگرچه شیوع کووید ۱۹ باعث شد که شرکت بزرگی مانند هاپاگ لوید روزانه هفت میلیون دلار ضرر کند، اما تقاضا برای کانتینر حتی از سوی این شرکت نیز کاهش نیافت.
از سوی دیگر “لارس جنسن” کارشناس صنعت و مدیرعامل Sea Intelligence در تأیید صحبت‌های “یانسن” گفت: هرگز جامعۀ دریایی فکر نمی‌کرد گرایش به سمت استفاده از کانتینر برای حمل کالا چنین سریع اتفاق افتاد و جا دارد این نکته را اضافه کنم که در صورت فقدان کانتینر اقتصاد دریایی دچار زیان‌های زیادی می‌شد.
وی گفت: تنها وسیلۀ حمل بار که در صنعت حمل و نقل دریایی، جاده‌ای و ریلی مورد استفاده قرار می‌گیرد همانا جعبه‌های کانتینری است که تحول عظیمی را در حمل و نقل ۵۰ سال اخیر ایجاد کرده است.
#حمل_ونقل_دریایی#کانتینر#کشتیرانی#تجارت_دریایی#مرین_پرس
#Marinepress.ir

نمایش بیشتر ما را در اینستاگرام دنبال کنید