به گزار اکو ایران، مسئول مدیریت کانال سوئز اعلام کرده: «به دلیل نگرانی های امنیتی، کشتی های تجاری ممکن است ترجیح دهند از مسیرهای طولانی تر استفاده کنند. حتی اگر تعرفه های عبور از کانال سوئز را کاهش دهیم، تأثیری نخواهد داشت، چراکه پای نگرانی های امنیتی در میان است.»
مصر که از روز دوشنبه (25 دی) تعرفه های حمل ونقل از طریق کانال سوئز را افزایش داده، پیش از این در تلاش بود با گسترش این کانال، درآمد خود را افزایش دهد. مصر به عنوان پرجمعیت ترین کشور خاورمیانه، در حال مذاکراه با صندوق بین المللی پول است تا بتواند بسته کمک مالی خود که هم اکنون 3 میلیارد دلار است، به دست کم دو برابر افزایش دهد.
«مرسک» و «هاپاک لوید» در میان شرکت هایی قرار دارند که از ورود کشتی های خود به دریای سرخ و استفاده از کانال سوئز خودداری کرده اند و در عوض، از مسیر طولانی تر و پرهزینه تر قاره آفریقا استفاده می کنند.
مقامات مربوط به مدیریت کانال سوئز، تعرفه عبور برخی نفت کش ها از این آبراه را 15 درصد افزایش داده اند، از جمله کشتی هایی که به حمل نفت خام و محصولات پتروشیمی می پردازند.
مسئول مدیریت کانال سوئز همچنین افزوده: «نگرانی های امنیتی شرکت های حمل ونقل دریایی با تخفیف یا اقدامات تشویقی برطرف نمی شود. تأثیر این بحران، بزرگ است و کند شدن زنجیره های تأمین را به دنبال دارد. وضعیت فعلی، ما را به یاد دوران کووید-19 می اندازد.»
درآمد سالانه مصر از کانال سوئز در سال 2023 به 10/25 میلیارد دلار رسید و اگر این شرایط ادامه پیدا کند، درآمد این کشور طی سال جاری میلادی به شدت تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. با این وجود، کشتی های زیادی هستند که هنوز از کانال سوئز عبور می کنند.
