مرین‌پرس >

یکی از دغدغه های مهم در توسعه سواحل و بنادر ایران، سهولت دسترسی به مناطق مرکزی ایران و همچنین نقاط مرزی بوده است که چهار هدف اصلی را دنبال کرده است؛ افزایش درآمد ترانزیت کالا، افزایش درآمد گردشگی، افزایش جمعیت و احیای مناطق متروکه ایران که در مجموع می توان آن را عامل بهبود آمایش سرزمین ایران دانست. افزایش جمعیت میلیونی سواحل مکران یکی از مطالبات مهم رهبری از سال ۸۸ بوده است که تاکنون چندان توفیقی نداشته است. از طرفی به گفته کارشناسان حمل و نقل، درآمد ترانزیت ایران می تواند با توجه به موقعیت جغرافیایی ایده آل ایران و قرار گرفتن در مسیر کریدورهای شمال به جنوب و شرق به غرب، درآمدی پایدار، بیش از درآمد نفت برای ایران ایجاد کند. یکی از مهمترین عوامل تحقق این اهداف، اتصال آزادراهی بنادر و سواحل به مرکز و نقاط مرزی ایران است. سوالی که همواره مطرح بوده است این است که آیا دسترسی آزادراهی برای سهولت دسترسی به این مناطق فراهم شده یا خواهد شد؟ آیا در اسناد بالادستی قوانین ایران، این ضرورت درک و لحاظ شده است؟

به گزارش مرین‌پرس، یکی از الزامات تمرکز جمعیت در سواحل، رونق دادن به صنایع دریایی مانند صنعت کشتی­‌سازی است چراکه یک صنعت پراشتغال می­باشد که میتواند علاوه بر اشتغالزایی زیاد برای طبقه کارگری و مهندسی، میتواند سواحل مکران را تبدیل به مرکز صنعتی نماید. صنعت کشتی­‌سازی با حدود 100 صنعت […]

در ادامه بررسی نمادهای شهری ساحلی و بندری کشورهای مختلف جهت مقایسه با ایران، در این گزارش به معرفی و بررسی نمادهای شهری مدرن کشور گرجستان- شهر بندری باتومی که به بهشت گرجستان معروف است پرداخته شده است.

همه شهرهای ساحلی بزرگ و مهم دنیا از جمله برخی کشورهای کوچک همسایه ایران، بدون استثناء دارای یک یا چند نماد شهری معروف هستند که به عنوان مرکز یک مجموعه تفریحی و گردشگری بزرگ، ایفای نقش نموده و چهره شهرهای ساحلی را متحول نموده اند. متاسفانه هیچ‌ یک از شهرهای ساحلی ما (در شمال و جنوب کشور) دارای نمادهای شهری فاخر و مدرن و جذاب نیستند. مارین‌پرس در نظر دارد جهت کمک به روشن تر شدن ذهن مدیران ارشد و مدیران استان های ساحلی کشور برخی از این نمادهای معروف را در چند گزارش بررسی کند. در گزارش اول به نمادهای شهری در کویت می پردازیم.

خورهای کثیف و بدبوی داخل شهر در شهرهای ساحلی مانند بندرعباس و چابهار همواره یک معضل شهری بوده اند. با افزایش عمق این خورها و تبدیل آن‌ها به کانال‌های آب قابل قایقرانی، چهره شهرهای ساحلی عوض شده و تبدیل به مراکز زیبای گردشگری می شوند.

عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی مالک اشتر با تاکید بر اینکه ساخت آزادراه بندر جاسک ـ مشهد؛ احیا کننده سفرهای تفریحی به نیمه شرقی و سواحل مکران است تصریح کرد: توسعه گردشگری بدون راه­‌های جاده­‌ای مناسب فقط یک رویاست!

به گزارش مرین‌پرس، دکتر محمد مونسان در خصوص وب‌سایت شخصی خود گفت: سایت حاضر، قدمی کوچک در راه رشد و توسعه منابع علمی رشته مهندسی معماری دریایی در جامعه دریایی کشور می باشد که با مساعدت دوستان، همکاران و دانشجویان به این مرحله رسیده است. عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی […]

در چهار دهه گذشته ستون فقرات و بخش مهمی از ناوگان نیروی دریایی ایران به قایق‌های تندرو اختصاص یافته است. این قایق‌ها علیرغم داشتن سرعت‌های بالا، دارای خواص دریامانی (حرکات در امواج) بسیار ضعیفی هستند به‌گونه ای که شدت زیاد حرکات باعث افت شدید سرعت آن‌ها می‌شود.

یکی از بهترین راه‌های توسعه سواحل مکران، توسعه گردشگری و هدایت بخشی مسافران نوروزی در فصل بهار (و احیانا تعطیلات زمستانه) به این مناطق است. ایجاد شهر جدید گردشگری در سواحل مکران با تکیه بر هدایت نقدیندگی‌های کوچک و متوسط به آن، سواحل مکران را متحول می‌کند.